Hvad skal du tjekke før hver tur?

Hold det simpelt inden turen: dæk, bremser, batteri, lys og alt, der kan sidde løst. Start med dæktrykket, og brug en pumpe med manometer i stedet for tommelfingeren. En elcykel er tungere end en almindelig cykel, og for lavt tryk gør cyklen træg, æder af rækkevidden, slider dækkene hurtigere og øger risikoen for punktering. Det anbefalede tryk står på dæksiden.

Klem begge bremsegreb. Bremserne skal bide, før grebet kommer for tæt på styret. Føles grebet blødt, tager det for lang tid at stoppe, eller skraber skiven ved hver hjulomgang, så få det ordnet frem for at køre videre med det.

Tjek derefter, at batteriet sidder korrekt og er låst. Tænd display og lys, så du ved, at begge virker, inden du triller ud ad døren.

Se til sidst efter det åbenlyse: løse bolte i bagagebæreren, skærme, støttebenets beslag, spejle, tasker, barnestol, flaskeholder, pedaler og alt andet, du selv har monteret. Bliver de samme bolte løse igen og igen, er gevindlim en billig løsning.

Her er den korte version:

Hvornår	Hurtig opgave	Hvorfor det betaler sig
Før hver tur	Dæk, bremser, batterilås, display, lys, løst tilbehør	Færre punkteringer, bedre bremser og ingen overraskelser undervejs
Hver uge	Kæde, drivlinje, dæktryk, bolte i bagagebærer, skærme, pedaler	Undgår tør kæde, løse dele, dårligt gearskifte og unødig støj
Hver måned	Bremseklodser, skiver, egespænding, bagskifter, dækslid	Fanger slid, før det bliver en større reparation
Hver 3. til 6. måned	Batterikontakter, oplader, lejer, drivlinjeslid, kabler	Fanger korrosion, ladeproblemer, trætte lejer og slidt drivlinje
Hvert år	Fuldt eftersyn, diagnose, softwareopdatering, bremseservice	Holder cyklen driftsikker og tryg at køre på

"Et blødt dæk og en tør kæde er de to billigste reparationer, du kan lave, og de to dyreste, du kan udskyde."

Hvad hører til på den ugentlige tjekliste?

Den ugentlige runde holder cyklen kørende, som den skal. Tør kæden af, giv rullerne cykelspecifik olie, lad den sætte sig et øjeblik, og tør det overskydende af. Lad aldrig kæden stå og dryppe, for meget olie samler snavs og bliver til sort pasta.

Se på drivlinjen, mens du er der. Er kæden rusten? Står bagskifteren lige? Er tandhjulene på kassetten spidse eller krogede? Tøver cyklen mellem gearene? Lidt omsorg for drivlinjen sparer penge senere, især på elcykler med midtmotor, hvor motorkraften går gennem kæde og gear.

Tjek dæktrykket fast, hvis du kører ofte. En pendlercykel, en elektrisk ladcykel eller en cykel med brede dæk kan miste præcis nok luft til at føles træg uden at se flad ud. Fjern samtidig de små sten og glasskår, der har sat sig i gummiet.

Det er også tidspunktet til at spænde det åbenlyse: bagagebærer, skærme, støtteben, spejle, kurve, lygter og bolte. Elcykler vibrerer, og bolte løsner sig. En lille raslelyd kan lyde som en motorfejl, når det i virkeligheden er en bolt i bagagebæreren, der er på vej ud.

Hvilke dele skal du se på hver måned?

De månedlige tjek gælder de dele, der slides stille og roligt. Start med bremserne. Se på bremseklodserne, før de er helt væk, og tjek begge skiver for skrab, skævheder, dybe riller og olie. Går grebet længere ind end før, føles bremsekraften svag, eller skraber og hviner bremserne, så få det ordnet inden næste længere tur.

Kig derefter på hjulene. Drej hvert hjul rundt, og lyt. En jævn skrabelyd er tit bremsen, der ligger an. En pingende eller tikkende lyd kan pege på egespændingen. Slår hjulet, skal det rettes op. Hjulene på en elcykel skal håndtere kropsvægt, motorens moment, last, bremsekraft og huller i asfalten, så nye lyde fra hjulene er værd at tage alvorligt.

Tjek gearskiftet undervejs på turen. Springer kæden, tøver den, eller klonker det mellem gearene, kan årsagen være kabelspændingen, bagskifterens indstilling, en slidt kæde, en slidt kassette eller et bøjet gearøje. Få det rettet, før det trækker resten af drivlinjen med sig.

Dækkene fortjener endnu et blik her. Snit i siden, slidt slidbane, indlejret metaltråd og synligt lærred betyder alle, at dækket nærmer sig udskiftning. Kører du dagligt i byen, langs vejarbejde eller på grusveje og rabatter, tæller dæktjekket endnu mere.

Hvad skal du tjekke hver tredje til sjette måned?

Et par gange om året er det værd at gå lidt grundigere til værks. Tjek batterikontakterne og ladeporten. De skal være rene, tørre og uden skader. Se derefter på ladekablet og stikket. Er noget revnet, bøjet, smeltet, løst eller usædvanligt varmt, skal du stoppe med at bruge det og kontakte producenten eller en cykelmekaniker.

Lyt efter lejerne. Trætte nav, knirkende pedaler, en kniplende styrlejer eller lyde fra kranken starter ofte diskret og bliver værre. Ikke hvert klik er alvorligt, men nye lyde er værd at holde øje med.

Gå stellet og forgaflen efter. Se efter buler, revner, løse beslag, kabler der gnaver, beskadigede kabelhylstre og de steder, hvor tasker eller låse slider på lakken. Ladcykler, foldbare elcykler og el-mountainbikes fortjener et ekstra grundigt blik, fordi de typisk lever et hårdere liv.

Har cyklen affjedring, så tjek forgaflen eller dæmperen for olie, snavs, slidte pakninger og træg bevægelse. Service på affjedringen er ikke noget, de fleste selv skal lave, men du skal kunne mærke, hvis den begynder at hænge eller lave lyde.

Sådan passer du på batteriet på den lange bane

Batteripleje handler mindre om at gøre noget særligt og mere om at undgå de dårlige vaner. Brug den rigtige oplader. Lad op et tørt sted. Hold ladeporten og batterikontakterne rene. Lad ikke batteriet stå helt tomt i månedsvis, og opbevar det ikke i en varm bil, et frostkoldt skur eller et fugtigt hjørne af kælderen.

Kan batteriet tages af, og skal cyklen stå stille et stykke tid, så tag batteriet med indenfor og opbevar det et sted med stabil temperatur. Det gælder især gennem de danske vintermåneder. Tjek ladestanden med jævne mellemrum i stedet for at glemme batteriet til foråret.

Husk også, at rækkevidden svinger med forholdene. Kulde, modvind, bakker, din egen vægt, last, lavt dæktryk og høje assistanceniveauer koster alle kilometer. Det betyder ikke automatisk, at batteriet er ved at være slidt op. Er du i tvivl om, hvor meget batteri og rækkevidde du egentlig har brug for, så tag vores guide til at vælge den rigtige elcykel som udgangspunkt.

Vil batteriet ikke lade, bliver det usædvanligt varmt, lugter det underligt, ser det beskadiget ud, sidder det ikke ordentligt fast, eller giver det gentagne fejlkoder, så stop med at bruge det og kontakt producenten eller en cykelmekaniker.

"Kold luft, modvind og lavt dæktryk koster rækkevidde. Det er sjældent batteriet, der er problemet i november."

Hvornår skal cyklen til mekaniker?

Meget af vedligeholdelsen på en elcykel er almindelig cykelvedligeholdelse: dæk, bremser, kæde, drivlinje, hjul, bolte og rengøring. Det kan du roligt lære at gøre selv. Grænsen bliver tydeligere, når problemet handler om at bremse, at styre, om elektronikken eller om dyre dele.

Ring til en mekaniker, når det gælder:

• udluftning af hydrauliske bremser og svag bremsekraft, du ikke selv kan rette
• hjulopretning, egespænding og udskiftning af lejer
• service på affjedringen
• motorfejl, problemer med controlleren og beskadigede ledninger
• gentagne fejlkoder, software der driller, og alt der lugter brændt eller elektrisk

Hvor ofte cyklen skal ind, afhænger af, hvor meget du kører. Kører du dagligt, kan et eftersyn hvert par måneder eller for hver omkring 800 til 1.500 kilometer være realistisk. Kører du mest i weekenden og på flade cykelstier, holder et årligt eftersyn typisk. Kæde og bremseklodser er de dele, du kommer til at skifte oftest, og en ladcykel i regn og vind bliver klar til værkstedet længe før en weekendcykel.

Sådan står Upway bag sine renoverede elcykler

Hos Upway begynder hver cykel med et grundigt eftersyn. Vores mekanikere gennemgår cyklens elektroniske og mekaniske punkter, udskifter systematisk de sliddele, der ikke er i en stand svarende til ny, og renoverer eller udskifter batteriet, hvis den resterende kapacitet er under 80 procent af den oprindelige. Du kan se hele eftersyns- og renoveringsprocessen, punkt for punkt.

Hver cykel leveres med 2 års garanti på stel, batteri, motor og elektronik, og du har 14 dages prøveperiode til at finde ud af, om cyklen passer til dig. Bagefter kan du trække på vores netværk af mere end 700 partnerbutikker i Europa, hvis der opstår mekaniske eller elektriske problemer.

En renoveret cykel erstatter ikke vedligeholdelsen, men den giver dig et udgangspunkt, du kan regne med. Derfra er det tjeklisten her, der holder sliddelene i skak, før de bliver et større problem. Er du stadig i tvivl om, hvilken model der passer til din hverdag, kan du lade cykelfinderen foreslå et udvalg.

Kort opsummeret

Du behøver ikke gennemgå cyklen efter hver tur. Du skal bare have en rutine, du kan huske. Dæk, bremser og batterilås før turen. Kæde, drivlinje og bolte hver uge. Bremseklodser, hjul og gear hver måned. Batterikontakter, oplader, lejer og stel hvert halve år. Og et rigtigt eftersyn en gang om året eller oftere, hvis du kører meget.

Det er den billige version af elcykelvedligeholdelse. Alternativet er den dyre: at opdage det hele på én gang, midt i en travl uge, når cyklen holder stille.

Ofte stillede spørgsmål