Derfor betyder standarderne mere på en brugt elcykel

Køber du en ny elcykel, køber du producentens garanti. Køber du en brugt cykel af en privatperson, køber du en fremmeds vedligeholdelse, og du opdager først bagefter, hvor grundig den har været. En renoveret elcykel ligger midt imellem, og derfor står eller falder den med de standarder, der ligger bag.

På en elcykel er der desuden mere at tage fejl af end på en almindelig cykel. Ud over stel, bremser og drivline kommer batteri, motor, sensorer, display og software. En cykel kan sagtens se upåklagelig ud og stadig have et batteri, der har mistet en tredjedel af sin kapacitet, eller en momentsensor, der reagerer for sent. Det er ikke noget, du kan se på et billede, og det er heller ikke noget, du kan mærke på en kort prøvetur.

Derfor bliver hver cykel hos Upway gennemgået efter en fast liste i stedet for efter mekanikerens fornemmelse. Du kan læse hele forløbet trin for trin i beskrivelsen af vores renoveringsproces.

"Gode råvarer giver en god ret. Det gælder også for elcykler: en renovering kan reparere meget, men den kan ikke gøre en udslidt cykel ny."

Hvor cyklerne kommer fra, og hvilke vi siger nej til

Kvalitetskontrollen begynder, længe før cyklen kommer på værkstedet. Upway køber elcykler gennem et netværk af mere end 700 partnerbutikker i Europa og direkte fra producenterne, blandt andet overskudslagre og modeller fra sidste sæson. Det giver et udvalg af cykler, der fra starten er i god eller næsten ny stand, fra mærker som Gazelle, Cube og Riese & Müller.

Lige så vigtigt er det, vi siger nej til. Meget gamle cykler kommer ikke igennem, og det samme gælder modeller, hvor der mangler komponenter, eller hvor stellet har strukturelle skader. Et stel med en revne eller en skjult deformation kan ikke repareres til en stand, vi vil stille garanti bag, og så er der ingen grund til at bruge tid på resten af cyklen.

Også de modeller, der aldrig har været kørt, bliver gennemgået fuldt ud. En cykel, der har stået et år på et lager, kan have flade dæk, et batteri der har selvafladet, og et display med forældet software. At den er ubrugt, siger noget om kilometerstanden, ikke om standen.

De 20 eftersynspunkter, punkt for punkt

Når cyklen er modtaget på værkstedet, gennemgår mekanikeren 20 faste eftersynspunkter, fordelt på 5 elektroniske og 15 mekaniske. Formålet er både at sikre, at cyklen er sikker at køre på, og at få et fuldt overblik over, hvilke reparationer og udskiftninger der skal laves, før den må sælges.

Elektronisk inspektion, 5 punkter

1. Motor og assistance
2. Batteri
3. Oplader
4. Display
5. Lygter

Mekanisk inspektion, 15 punkter

6. Stel
7. For- og baghjul
8. Forgaffel
9. Frempind
10. Styr
11. Håndtag
12. Bremser
13. Gear
14. Sadelpind
15. Sadel
16. Kranksæt
17. Pedalarme
18. Pedaler
19. Kæde
20. Dæk

Hvad der skal være i orden, før et punkt bliver godkendt

Et punkt på listen er ikke bare et flueben. Hvert område har sin egen standard, som cyklen skal leve op til:

Område	Krav
Stel og styring	Stel, frempind, styr og håndtag er i meget god stand, spændt korrekt og uden skader. Styringen kører jævnt og uden slør.
Bremser	Håndtagene reagerer præcist, skiver, klodser og kalibre er i god stand, kabler og hylstre er intakte, og hydraulikken er tæt.
Hjul og dæk	Egerne er spændte, hjulene er centrerede og uden slør, nav og fælge er uden skader, og dækkene er ens, korrekt monterede og har det rette tryk.
Drivline og gear	Kæden er smurt og korrekt justeret, gearskiftet er jævnt, og kranksæt, kassette, klinge og pedaler er i god stand.
Sadel	Sadel, sadelpind og klemme sidder fast og er i meget god stand.
Affjedring	Affjedringen virker i alle indstillinger, benene er rene, og pakningerne er tætte og uden udsivning.
Batteri	Batteriet virker, har mindst 80 % af sin oprindelige kapacitet, sidder korrekt fast og følges af en oplader og nøgler, der passer og fungerer.
Motor og elektronik	Motoren giver hjælp som den skal og sidder fast, stik og sensorer virker, hastighedssensoren er korrekt justeret, og display, lygter og software er funktionsdygtige og opdaterede.

Batteriet: kravet om mindst 80 % kapacitet

Batteriet er den dyreste enkeltdel på en elcykel og den, der mister mest værdi over tid. Derfor er det også det punkt, hvor en standard betyder mest. Hos Upway skal batteriet have mindst 80 % af sin oprindelige kapacitet tilbage. Ligger det under, bliver det renoveret eller udskiftet, før cyklen må sælges.

Kapaciteten bliver målt, ikke vurderet. Mekanikeren diagnosticerer batteriet sammen med motor, oplader og de øvrige elektroniske komponenter, så du ved, hvad du får, i stedet for at skulle regne baglæns ud fra cyklens alder. På hver produktside finder du desuden batteriets kapacitet i wattimer og antallet af opladningscyklusser, så du kan sammenligne to cykler, der ellers ser ens ud.

Er du i tvivl om, hvor stor kapacitet du reelt har brug for til dine daglige ture, så tager guiden til at vælge den rette elcykel dig igennem rækkevidde, motortyper og batteristørrelser.

Reparationer, prøvekørsel og den sidste kontrol

Inspektionen fortæller, hvad der skal laves. Derefter går cyklen videre til reparationerne, og her er princippet, at sliddele bliver skiftet systematisk, ikke først når de er kørt helt op. Det gælder dæk, bremseklodser, kabler og kabelhylstre, kæde og støtteben.

Oven i det kommer det arbejde, der ikke er synligt på en produktside: udluftning af hydrauliske bremser, udskiftning af lejer, reparation af gevind ved krank eller styring, justering af egespænding og smøring af de bevægelige dele. På de mere sportslige modeller, blandt andet vores elektriske mountainbikes, bliver affjedringen gennemgået i alle indstillinger.

På el-siden bliver de fejl, inspektionen fandt, rettet. Det kan være en momentsensor eller pedalsensor, der skal repareres eller skiftes, et display, en lygte, en alarm eller et kabel, der skal udskiftes, og en softwareopdatering, så motoren kører på den nyeste version.

Til sidst får cyklen en komplet justering af gear og bremser, en grundig rengøring og en afsluttende kontrol. Cyklen bliver prøvekørt under virkelige forhold, og en erfaren mekaniker tjekker, at tilbehør, sikkerhedsudstyr og støtteben sidder fast og virker. Først når det hele er godkendt, bliver cyklen lagt på lager og gjort tilgængelig online.

"En cykel forlader ikke værkstedet, fordi mekanikeren er færdig. Den forlader det, fordi den er blevet godkendt."

Garanti, fortrydelsesret og inspektionsrapport

En standard er kun værd noget, hvis nogen står bag den bagefter. Netop fordi cyklen har levet op til hele tjeklisten, kan den leveres med 2 års garanti på stel, batteri, motor og elektronik. Opstår der et problem med en af de dele inden for det første år, sørger vi for reparationen, med hjælp fra vores netværk af partnerbutikker.

Du får desuden 14 dages prøveperiode. Passer cyklen ikke til dig, kan du returnere eller bytte den, mod et mindre gebyr for transporten tilbage til værkstedet. Vilkårene står i vores fortrydelsesret, og i hjælpecenteret kan du læse mere om garanti og forsikring, herunder muligheden for at tegne en forsikring mod tyveri og skader udviklet til Upway-cykler.

Hver cykel har sin egen inspektionsrapport på produktsiden. Der kan du se, hvilke områder der er inspiceret og testet, hvad der konkret er rettet eller udskiftet på netop den cykel, og at batteri, motor og display er diagnosticeret, softwaren opdateret og cyklen prøvekørt. Det er dokumentationen bag tjeklisten, og det er den, der gør forskellen mellem et løfte og en kontrol.

Cyklen ankommer 99 % samlet. Du skal montere pedalerne, dreje styret på plads og spænde frempinden, og værktøjet til det følger med sammen med oplader, nøgler og det originale tilbehør.

Vores vurdering

En tjekliste med 20 punkter lyder godt, men den er kun lige så god som dokumentationen bag den. Vores råd, uanset hvor du køber en renoveret elcykel, er derfor at se efter tre ting. Kan du se, hvad der er kontrolleret på præcis den cykel, du er ved at købe? Får du et konkret tal for batteriets stand i stedet for en formulering som "god stand"? Og er der en garanti, der dækker batteri og motor og ikke kun stellet?

Er du usikker på, hvilken type cykel du skal lede efter, kan du lade cykelfinderen foreslå et udvalg ud fra din højde og din brug, eller se hele oversigten over vores cykelmærker.

Konklusion

Kvaliteten i en renoveret elcykel kommer ikke fra en enkelt kontrol, men fra en kæde af dem: et udvalg, hvor de dårlige cykler bliver sorteret fra, 20 faste eftersynspunkter, et målt krav til batteriet, systematisk udskiftning af sliddele og en prøvekørsel til sidst. Hvert led fjerner en del af den usikkerhed, der ellers følger med en brugt cykel.

Det er derfor, en renoveret elcykel kan koste op til 60 % mindre end en ny og stadig komme med 2 års garanti. Du betaler ikke for en ny cykel, men du behøver heller ikke gætte på, hvad du får.

Ofte stillede spørgsmål