Er en renoveret elcykel mere bæredygtig end en ny?
Vi ved godt, at brugt er bedre for klimaet. Men hvor meget bedre er en renoveret elcykel egentlig end en fabriksny? Tal fra European Cyclists' Federation og fra producenter som Trek giver et overraskende konkret svar.
En renoveret elcykel sparer omkring 140 kg CO₂ sammenlignet med en ny. Her er regnestykket bag.
Udgivet: [UDGIVELSESDATO] | 6 minutters læsetid
Kort fortalt
- Produktionen af en ny elcykel udleder i gennemsnit omkring 140 kg CO₂e, før den overhovedet har kørt sin første kilometer.
- En renoveret elcykel er allerede produceret, så den udledning er sparet.
- Renovering koster også CO₂, for eksempel når batteriet eller sliddele skal skiftes, men langt mindre end en ny produktion.
- Køber du brugt, forlænger du cyklens levetid og holder materialerne i kredsløb.
En ny cykel starter med en klimagæld
Selv en helt almindelig cykel uden motor koster noget at producere. European Cyclists' Federation (ECF) har regnet på det og når frem til, at fremstillingen af en standardcykel udleder omkring 96 kg CO₂e. Trek Bicycles lander i sin egen bæredygtighedsrapport fra 2021 en anelse højere, tættere på 100 kg CO₂e per cykel.
En elcykel kræver mere. Lithium-ion-batteriet og motoren er de tunge poster, og de trækker regnskabet betydeligt op. ECF anslår produktionsudledningen til 134 kg CO₂e, mens Trek peger på cirka 165 kg CO₂e. Lægger man tallene sammen og finder et gennemsnit for branchen, ender man omkring 140 kg CO₂e for en ny elcykel.
| Produktion | ECF | Trek (2021) |
|---|---|---|
| Almindelig cykel | 96 kg CO₂e | ca. 100 kg CO₂e |
| Elcykel | 134 kg CO₂e | ca. 165 kg CO₂e |
Det tal forsvinder ikke, fordi cyklen skifter ejer. Det er allerede brugt i det øjeblik, cyklen forlader fabrikken. Og det er præcis dér, en renoveret cykel adskiller sig fra en ny.
"Den grønneste elcykel er som regel den, der allerede findes."
Hvad koster en renovering i CO₂?
En renoveret elcykel er ikke gratis for klimaet. Der skal skiftes dæk, bremseklodser, kæde og kabler, og nogle gange skal batteriet renoveres eller udskiftes. Det koster materialer, og det koster energi. Men sammenlignet med at bygge en ny cykel fra bunden er regningen markant mindre, fordi stel, motor, hjul og resten af de tunge komponenter genbruges som de er.
Hos Upway gennemgår hver cykel et fast forløb, inden den sendes videre. Mekanikerne inspicerer cyklen punkt for punkt, udskifter systematisk sliddele og renoverer eller udskifter batteriet, hvis den resterende kapacitet er under 80 % af den oprindelige. Du kan læse hele forløbet trin for trin i vores gennemgang af Upways renoveringsproces, fra indkøb til levering.
Pointen er, at renovering flytter fokus fra produktion til vedligehold. I stedet for at fremstille et nyt stel udskifter man de dele, der er slidt. Det er den samme logik, som får en elektrisk citybike til at holde i mange år, hvis den bliver passet: levetiden forlænges, og den oprindelige udledning fordeles over flere kilometer.
Elcyklens klimaregnskab over hele levetiden
Produktionen er kun den ene halvdel af regnskabet. Den anden halvdel er de kilometer, cyklen rent faktisk kører. Her er elcyklen stærk, fordi energiforbruget er meget lavt: et par kilowatttimer rækker til flere hundrede kilometer, og en fuld opladning koster nogle få kroner.
Den største gevinst opstår, når elcyklen erstatter bilture. En elektrisk longtail-ladcykel kan overtage indkøb, børnetransport og den slags ture, hvor bilen ellers ville blive brugt, og en elektrisk trekkingcykel gør de længere pendlerture overkommelige, også med modvind. Det er i den udskiftning, at klimaeffekten for alvor bliver stor.
Køber du den elcykel brugt i stedet for ny, slipper du helt for de omkring 140 kg CO₂e fra den oprindelige produktion. Du får altså både den lave udledning per kilometer og en langt mindre startregning.
Cirkulær økonomi i praksis
Cirkulær økonomi lyder abstrakt, men i cykelbranchen er det ret håndgribeligt. En cykel, der ellers ville stå ubrugt i et skur eller ende på genbrugspladsen, bliver istandsat og kommer ud at køre igen. Materialerne bliver i omløb, og efterspørgslen efter ny produktion falder tilsvarende.
Forudsætningen er, at den brugte cykel rent faktisk holder. Derfor følger der 2 års garanti på stel, batteri, motor og elektronik med hver cykel, og du har 14 dage til at prøve cyklen, hvis du ombestemmer dig. Er du i tvivl om, hvilken type der passer til dine ture, kan du starte med guiden sådan vælger du din elcykel eller lade cykelfinderen foreslå et udvalg. Leder du efter et bestemt mærke, findes der blandt andet renoverede Trek elcykler i sortimentet.
Så er renoveret det mest bæredygtige valg?
Alt tyder på det. En ny elcykel starter med omkring 140 kg CO₂e på kontoen, og det tal undgår du helt ved at købe en, der allerede er produceret. Renoveringen koster noget, men en brøkdel af en ny produktion, og den forlænger samtidig cyklens levetid med flere år.
Der er stadig variabler, som er svære at gøre op: hvor længe cyklen bruges, hvor mange bilture den erstatter, og hvordan strømmen produceres. Men retningen er tydelig nok. Vil du køre elcykel med det mindst mulige aftryk, er en renoveret model det oplagte sted at starte.